Kako zemlje reaguju na globalnu energetsku krizu

2026-03-26 - 06:23

Pošto 20 odsto svetske nafte ne može da prođe kroz Ormuski moreuz, cene sirove nafte dostižu 100 dolara (86 evra) po barelu, a 400 miliona barela rezervi nafte već je plasirano na tržište. Zemlje širom sveta pokušavaju da pronađu načine za smanjenje potražnje za energijom. Međunarodna agencija za energiju (IEA) nazvala je ovo „najvećim poremećajem u snabdevanju u istoriji globalnog tržišta nafte“ i iznela nekoliko načina na koje zemlje mogu da troše manje. Ali pošto svaka zemlja ima sopstvenu energetsku i transportnu infrastrukturu i izazove, one koje su već reagovale čine to na mnogo različitih načina. Druge tek treba da deluju. IEA navodi da drumski saobraćaj čini oko 45 odsto globalne potražnje za naftom, pa nije iznenađenje što su se mnoge zemlje upravo tu okrenule smanjenju potrošnje. Racionisanje goriva kao popularan izbor U Šri Lanki, privatni vozači mogu da dobiju samo 15 litara benzina nedeljno putem sistema zasnovanog na kju-ar kodu. Trećina benzinskih pumpi je zatvorena u Kambodži, a Mjanmar je uveo sistem racionisanja „par-nepar“ zasnovan na registarskom broju vozila. To znači da vozila sa neparnim brojevima mogu da kupuju gorivo jednog dana, a sa parnim sledećeg. Na Novom Zelandu, vlada razmatra ponovno uvođenje „dana bez automobila“. Vozači bi birali dan u nedelji kada im neće biti dozvoljeno da voze. Kina primenjuje nešto drugačiji pristup, odustajući od planiranog povećanja cena goriva nakon što su cene na pumpama porasle za 20 odsto od početka rata. Slovenija je početkom ove nedelje postala prva članica EU koja je uvela racionisanje goriva, pri čemu su privatni vozači ograničeni na 50 litara nedeljno, dok za preduzeća i poljoprivrednike važi limit od 200 litara. Iako je Slovačka uvela mere protiv gomilanja dizela, Slovenija ostaje izuzetak u Evropi. EU i Nemačka sporo reaguju na krizu Međunarodna unija drumskog transporta (IRU) pozvala je Evropsku uniju da brzo reaguje. „Ako se snabdevanje dizelom poremeti, posledice će se odmah osetiti širom logističkih mreža EU, usporavajući lance snabdevanja i utičući na isporuku robe preduzećima, prodavnicama i domaćinstvima“, rekao je generalni sekretar IRU, Umberto de Preto. „Koordinisana akcija EU je ključna za stabilizaciju tržišta goriva, kao i izbegavanje pojedinačnih nacionalnih odgovora i obezbeđivanje da logistički lanci nastave da funkcionišu.“ Pošto EU okleva da pronađe jedinstven stav, svaka zemlja mora da donosi sopstvene odluke. Sa cenama benzina i dizela od 2 evra pa i više po litru, uz rast od 18 odsto za dve nedelje, Nemačka je pod pritiskom. Predložen je zakon koji bi omogućio benzinskim pumpama da povećavaju cene samo jednom dnevno, ali je odložen jer bi zahtevao izmene zakona o konkurenciji. Ministarka privrede Katerina Rajhe izjavila je da se razmatraju zahtevi za ograničenje cena goriva, popuste ili za porez na ekstraprofit, ali da se moraju odvagati troškovi i korist. Uprkos krizi, Berlin je potpuno isključio povratak ruskom gasu, na koji se zemlja oslanjala pre invazije na Ukrajinu. Rad od kuće kao ušteda goriva Pored racionisanja goriva, podsticanje ljudi da češće rade od kuće je uobičajena strategija. Pakistan je uveo četvorodnevnu radnu nedelju za državne službenike, a Dominikanska Republika takođe podstiče preduzeća da smanje vreme koje zaposleni provode na radnom mestu. U Africi, Egipat pokušava da smanji potrošnju energije tako što je propisao da tržni centri i restorani moraju da se zatvore najkasnije u 21 čas, a sve državne institucije do 18 časova. Slično tome, Bangladeš i Tajland su odredili maksimalnu temperaturu u državnim zgradama na 25, odnosno 26 stepeni Celzijusa, kako bi se uštedelo na troškovima klimatizacije. Kenija je reagovala zabranom izvoza, kao i strogim racionisanjem goriva. Zambija je zapretila novčanim kaznama svima koji gomilaju benzin, pri čemu Afrika, poput Azije, u velikoj meri zavisi od nafte sa Bliskog istoka. „Svako se snalazi sam", rekao je Anibor Kraga, izvršni sekretar trgovinskog udruženja Afričkog udruženja rafinerija i distributera, za Financial Times. „Čak se i izvoznici pitaju kako prvo da zadovolje domaću potražnju. Nije reč samo o preradi – već i o skladištenju, distributivnoj infrastrukturi, cevovodima i lukama. Kada se to sagleda u celini, vidi se koliko je Afrika ugrožena." Prestanite da letite, počnite da koristite javni prevoz IEA je takođe pozvala ljude da izbegavaju avionska putovanja, pri čemu je američka avio-kompanija United Airlines već upozorila da bi mogla da poveća cene karata za 20 odsto. Još jedna preporuka je korišćenje javnog prevoza koliko god je to moguće. To je prirodno lakše u nekim zemljama nego u drugima, a podsticaji poput nemačke politike iz 2025. godine o široko dostupnoj karti za prevoz od 9 evra mogli bi da budu uvedeni na raznim mestima. Upotreba tečnog naftnog gasa (LPG) takođe je u centru pažnje. IEA je savetovala da se LPG (mešavina propana i butana) preusmeri iz transporta ka osnovnim domaćim funkcijama, posebno kuvanju. Ovo je značajno za Indiju, drugog najvećeg uvoznika i trećeg najvećeg korisnika LPG-a. Uvoz u Indiju prepolovljen je u martu, a restorani, hoteli i kafići ulažu napore da se prilagode. Neka preduzeća su smanjila i vreme i obim usluga, dok državni zvaničnici kažu da će zalihe prioritetno biti usmerene na 300 miliona domaćinstava koja koriste LPG za kuvanje.