Petrov narodni dragulj
2026-02-02 - 06:38
Tekst i fotografije: Rale Radonjić Skoro da je nemoguće pomisliti na drugi automobil kao asocijaciju na oldtajmera na kojem god se kraju svijeta nalazili. Prepoznatljiv zvuk vazduhom hlađenog boksera i silueta nastala prije nepun vijek, sa trake je narodni auto izlazio punih 65 godina u maltene nepromijenjenoj formuli. Foto: Rale Radonjić U Herceg Novom jedan je dječak za razliku od vršnjaka koji su garaže iz snova svodili na Golfove GTI i Opele GSI, svoja maštanja usmjerio na malo drugačije sklopove, slabije a ljepše, sporije ali sa dušom. Zvuk motora, mirisi, prepoznatljivo brundanje komšijine bube u to vrijeme kod Petra su izazivali divljenje u pravom uzrastu, kako bi danas postao vlasnik jednog savršenog primjerka iz 1973. Foto: Rale Radonjić Put do svoje bube našao je uz pomoć svojih prijatelja Gorana i Zlatka, takođe zaljubljenika u “vazdušare”. Bubu je kupio upravo od Gorana, dok je Zlatko bio (i ostao) glavni i odgovorni za restauraciju. Sa 34KS koliko ovaj najslabiji agregat ima, Petar je bio zadovoljan, te je restauracija izostavljena u motornom prostoru. To je ostavilo više vremena i novca za ulaganja u limarsko-lakirerske radove iako je originalna bijela bila freška i u dobrom stanju još od restauracije prethodnog vlasnika. Foto: Rale Radonjić Kad su radovi na limariji krenuli, kao lavina su ponijeli originalne blatobrane i poklopac motora i gepeka kako bi se stavili oni od starijeg modela, a ceh je platio i otvor za rezervoar koji je tom prilikom zatvoren, pa se gorivo sada sipa direktno u rezervoar tek nakon što se otvori prednja hauba. Foto: Rale Radonjić Hlađenje nije jedino što ima prefiks vazdušno na ovom njemačkom autu za narod, pa je tako i oslanjanje dobilo pomoć kompresora za udobniju vožnju. Foto: Rale Radonjić Buba ne bi bila buba da nema djelova Porschea u sebi, pa je tako farove Petar zamijenio odgovarajućim sa modela 911/912 a sjedišta sa modela 924, nakon čega su presvučena eko-kožom uz cijeli enterijer. Pop-out zadnja stakla sa roletnom na zadnjoj šoferšajbni upotpunili su doživljaj savršenstva kojim zrači ovaj auto. Foto: Rale Radonjić Volan je originalni većeg prečnika kao i tabla. Ali pravi dragulj, na ovom sklopu punom dragog kamenja, su felne. Po narudžbi iz Poljske, iz tri dijela sa dimenzijama guma 165/35/17 i 185/35/17 iz profila djeluju kao namotana izolir-traka na felnama, zahvaljujući vazdušnom vješanju čuvaju kamenac i plombe u toku vožnje, iako tako ne izgleda. Foto: Rale Radonjić Sve u svemu, ovaj projekat do ljeta očekuje najvažnija dorada, motor iz Porschea – gle čuda, i to čuvenog 356 zapremine 1.600ccm za koji je sasvim slučajno čuo a koji je dobar dio radnog vijeka proveo radeći van automobila. Za to će, naravno, biti zadužen drug Zlatko. Foto: Rale Radonjić Odmah po Petrovom dolasku na mjesto dogovoreno za početak fotografisanja, zbog velikog broja detalja besprekorno složenih na autu, počeo sam “turu” svih tih sitnica i krupnih stvari koje ovaj auto čine jednim od najboljih primjeraka na našim putevima, kako se ne bi desilo da nešto preskočim. Foto: Rale Radonjić Nadam se da ćete uživati u fotografijama koliko i ja u fotografisanju.